有时候想说几句真话真的很难！其实压力轴承组件真心没有什么神秘的地方！神马SKF、铁姆肯、哈尔滨。。。其实都没有好的轴承结构来得重要！更高级的压力轴承带给我们更多的只是心理安慰。我们设计了很多压力轴承的结构，说实话一直在改良的只是结构。因为基本上压力轴承的损坏都只是框出坑和进水生锈，真正磨损坏的几乎是没有的。如果你没有耐心看完整篇文章，那么直接点击图片看宝贝介绍吧！目前我们设计的最新结构是内丝改良版！“车摩电改装网”从未开过分店！太多山寨店打着我们的旗号，我们也不得不在文章里面插入店铺地址了。

    想了解所谓的压力轴承组件就应该知道为什么它叫GY6中沙公主款，因为国产电摩、助力车大多仿自GY6车架结构，其来自本田的踏板车系“中沙”“公主”款车型，而采用的波盘尺寸和结构也照搬了本田车系，行内人就慢慢的把这个规格结构的压力轴承组件称呼为GY6中沙公主款。我们常见的小龟王、劲战三代目、四代目、战速、祖玛、三阳鬼火。。。均采用了这个结构。

   GY6压力轴承的初代就是图上的结构，现在基本上已经绝迹了。因为圆形结构即便使用管钳也很难锁紧龙头，这也导致了龙头容易松动的情况时有发生，然后就有了改进的版本。

     相对初代压力轴承，此次更新主要是将不易锁紧的圆形结构改成了大的六方结构，把简易冲压密封底盖升级到了第二代机加工密封底盖改善了密封性。但是实际使用中还是存在很多问题，尽管大六方结构提供了紧固力但对于动则几百斤的电摩来讲还是不足，经常会出现因为龙头松动而框坏轴承的情况。然后就有了新的一代！

     本次更新我们彻底推翻了以前的压力轴承设计结构，采用压力轴承对装的结构，可以使得抗抖动能力更强！这样对加工精度提出了更高的要求，我们第一次引入了CNC的工艺。本次更新是非常成功的，解决了大多数车的压力轴承易坏的问题。经过大概一年时间的反馈，对于很重的车如骠骑 还有龙头设计有缺陷的车国产劲战三代目、四代目还是存在轴承易坏的情况。经过长期跟踪统计，我们发现是龙头松动导致的下轴承框出坑而损坏压力轴承。

    既然是龙头松动导致的压力轴承框出坑，那么解决此问题的思路就是增加龙头的抗松动能力！内丝版的上轴承组件就因此被设计了出来。在上轴承内嵌入丝扣的做法使得锁紧的有效丝扣增加了将近一倍，基本上解决了龙头松动的问题！可是至此就结束了吗？当然不是，要不你就看不到文章开始的图片了！

     尽管龙头不易松动了，但是压力轴承出坑的概率还是存在的，尤其对一些非常重的车，只是延缓了出坑的时间！几个改装行的朋友说你的内丝版压力轴承组件已经足够好了，可是问题依然没有得到彻底的解决，当然我们不能就此罢手！经过几个月的观察，我们确定了是这个组件的问题。

     当压力轴承需要抵抗来自方向柱的拉力的时候，固定在车架上的轴瓦通过轴承内圈作用到卡口的平面上！这就形成了一个以车架口为支点的力臂！那么经过长时间的冲击作用，这个轴瓦件就缓慢的产生了形变，从而产生了间隙，如果不及时锁紧就会导致轴承框出坑而损坏！从此问题便陷入了僵局。。。。。因为设计内丝版轴承结构的轴承型号是32906内孔30mm，而小一号的轴承是32905内孔是25mm。如果降低卡口平面的力臂，那么就需要合适的轴承型号！ 市面上这样的轴承是不存在的。。。

      

    此僵局在经历了一年半左右的时间后因一款定制型号的轴承打破了！我们定制了一款内径28外径45厚度10mm锥度压力轴承，从而解决了诸多问题。首先是卡口力臂的问题，外径45的轴承外圈小圆大概是38mm，而32906型号轴承外径47内圈小圈内径大概是40mm，可别小看了这2mm的改变！！ 因为车架卡口的外径约为不到36mm，那么定制轴承距离卡口力臂长度为2mm而32906轴承的力臂长度则为4mm，对！如果卡口平面一样厚度的情况下，定制轴承至少可以带来两倍强度！当然，我们并不甘心于此！32906轴承厚度为12mm，而定制轴承10mm，利用这个厚度差，改良版卡口平面金属厚度相当于老款内丝版的2倍厚度以上。那么改良版的上轴承组件强度就相当于老款的4倍以上。
    看到这里，你还会觉得压力轴承的品牌重要吗？我们一直在努力解决各种遇到的问题，尽管我们说过我们设计的方案可以随便拿去用！可是现在某宝各路李鬼店让我们原创已没有了栖身之所！或许这次升级改良，便是这款压力轴承的终章！在劣币追逐良币时代，希望有此需求的人能对原创有起码的尊重！