喜欢雅马哈SR400好久好久了都没有下手去拥有一辆，不是没有这个经济实力而是这个城市禁摩。在此我可以骂人吗？我想还是注意下素质吧。自从一个多月前一个玩复古车的车友改装方向柱压力轴承，便又对复古车产生了浓厚的兴趣。此刻恰巧有位车友要改这个SR400的方向柱轴承，便为复古车的改装做下贡献吧！毕竟上次给车友定制的轴承，我的评价水准也只是能用的状态。还谈不上完美改装。
       上次车友提供的定制轴承尺寸为上用轴承（25/48）下用轴承（30/48）这个尺寸也顺利的的装在了那位车友的车上。而后来为了雅马哈的跨骑天剑定做了方向柱压力轴承。我拿到的是雅马哈天剑原装轴承的尺寸是上轴承内径25mm外径48mm厚度12mm 下轴承内径是30mm外径48mm厚度12mm。（这也是雅马哈国内卖的跨骑基本上通用的尺寸，雅马哈的方向柱轴承是以车架划分的）。而这次SR400的车主提供的尺寸确是上轴承尺寸25/43 下轴承尺寸30/48 ，这个轴承尺寸不是雅马哈讯鹰踏板车用的吗？我在此有了一个大大疑问？雅马哈的SR400到底使用的是什么尺寸！所以我给这位车友发了3种规格的锥度改装用压力轴承套件，分别是25/43 、25/48、30/48 三种规格。事实证明！这样的做法还是有好处的，车友很顺利的进行了改装。

 

      车主虽然进行了完美安装，但是也提出了一个比较现实的问题！上轴承的高度有点高，装上是丝扣刚好够用。（一般来讲摩托车方向柱外面有4mm左右的余量的），在深刻思考这个问题后，我得出了一个结论！上轴承的外圈的补位环做的厚了一点，因为这个是以前加工的，基本都是为踏板车设计的，并没有考虑到跨骑那紧张的安装位。
备注：现在已经找到了更好的法子来完美改装这个厚度，期盼下一位SR400的车友能遇到我吧！尽管上一位车主给的评价是完美安装，但为了这2mm的位置，我宁愿继续绞尽脑汁。
 

 
     总感觉对于折腾复古车的车友来讲，安装个这轴承都是玩一样的小事！没有对二轮的热爱，谁还会有那份复古的情怀呢？我给这个轴承下面配了一个不锈钢的密封盖，因为这个轴承下面的缝隙太大了，不进行保护一下总感觉不是很安心。为了保证轴承加了密封盖和补尺寸的外套后，整体高度能符合车架安装的要求，我特意在下轴承补尺套中使用了“薄壁”工艺。在一个小于1mm的顶盖中加入了一个0.5mm厚度的沉槽（沉槽是为了保护轴承的保持架），这个工艺的难度有多大，有条件的可以去问问车床师傅，让他干一个整体厚度仅有0.5mm并且要保证加工精度不高于5丝的套子会是什么样的状态，你就懂了。不过我感觉为了这样一款车用再难的工艺也值得。
 

       至于怎么装车，我想大家都会了吧！我就不多说了。在此挺鄙视一些商家吧，什么天朝车用轴承都是非标的，什么出现HRB 、NSK、SKF用的轴承就是假货！的确大厂的工业轴承没有直接可以使用的规格！可是不能直接用，我们可以采用各种手段改成适合车用的尺寸啊！这种工业轴承质量是远远好于那些车用锥度轴承的。一个非知名大厂的装车用好质量的锥度轴承拿货价一对也只不过是10来块钱而已，只是普通人没有渠道根本就买不到罢了。
       在某宝一个普通SR400的三片式压力轴承能卖到几百大洋，一个三轮车厂用的装车轴承能卖到100多块，这是快百分之一千的利润啊！在此分享给广大SR400车友一个数据吧！如果不想用锥度轴承，那么去买雅马哈讯鹰原厂的压力轴承跟这个规格是一模一样的，只需要60块钱就能来一套，如果想改锥度轴承还不想用我这种改装件，那么可以在某宝搜“25 43 12 轴承”或者找卖三轮车轴承的卖家，买一对质量好的也不会超过15个大洋的。
      或许，有些靠这个发财的商家会恨我！可我也是一个车友，单纯的一个二轮狂热爱好者。